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（中央社記者張謙香港10日電）廣東南方都市報今天報導，台灣著名商人郭台銘2006年捐款人民幣千萬元幫助山西省葛萬村建設新農村，不過當地卻把事情「辦得糊里糊塗」，「郭台銘想造福家鄉，卻面臨一條深溝」。
南方都市報9日報導，郭台銘於2006年捐款人民幣千萬元幫助老家山西省晉城市澤州縣南嶺鄉葛萬村建設新農村，但錢花了，事卻被人辦得糊里糊塗。
報導表示，現在距離當初捐款已經過去10年，葛萬村卻欠下外債500多萬元。
南都今天發表短評指出，郭台銘的捐款，原先用於家鄉建設養豬場及相關設施如沼氣池等，但目的並未實現。
短評表示，仔細檢審，千萬善款時下最夯的使用存在非常嚴重的不規範問題。
比如，無論是公共設施的修繕，還是養豬場的建設經營，村委會主任郭衛兵都沒有提供工程預算、設計圖紙、工程決算，也未經過公開招投標。
此外，郭台銘的1000萬元捐款支出中，很大一部分沒有正規發票賠售出清。
短評指出，郭台銘回鄉看望，給村裡老人發慰問金，為村裡公共設施修繕和經濟發展做捐助，這是典型的「儒家傳統」。
評論說，郭台銘是一位標準鄉賢，但面對送禮的村莊卻不是一個傳統的儒家社會。郭台銘捐款後，村莊內部缺乏足夠機制去確保善款的合理使用。
短評指出，傳統社會或許並不講求透明，但依舊存在一套倫理規範敦促村裡的人能夠「為民辦事」，但這套機制已在今天的葛萬村消失。
至於預算公開、招標透明、公眾監督等理念，這些都是現代慈善運作的基礎概念。很顯然，葛萬村尚未能夠完全接受，遑論實施這套標準。
短評表示，抱著傳統鄉情的郭台銘，面臨的是一個與傳統社會漸行漸遠的老家；公眾所期待的現代慈善，距離在葛萬村落地為時尚早。
而傳統社會早已逝去，現代慈善還未到來，這是橫亙在想造福家鄉的郭台銘面前的一條深溝。1050910
工商時報【鄭淑芳】
車聯網、物聯網商機熱燒不斷，根據Gartner預估，在2020年將有80％的車款可配置連網技術，連賓士，奧迪、福特等各大車廠都將相繼加入戰局，另「全球移動通信系統協會」 也出具報告指出，2015年全球逾半數的車子會具有聯網功能，保守估計2018年車聯網總體市場可望向上挑戰1.2兆元。
啟碁 強攻車聯網有成
主攻天線與無線收發模組的啟碁（6285），近幾年逐漸將經營重心轉向非衛星通訊領域布局，並從中相中汽車防撞雷達市場，帶動啟碁近年營運快步起飛，繼去年交出營收和獲利同步攀頂的佳績後，今年半年報表現依然亮眼，上半年累計稅後盈餘9.03億元、每股稅後盈餘2.71元，也讓今年營運再度攀頂的機率大增。
展望後市，啟碁因接獲北美一線車廠車聯網長單，日前已決定購入新廠，擴增新產線，另其研發多年的802.11P無線通訊模組已通過認證，如無意外應該在明年底前就會開始出貨，此外，防撞雷達新產品近期亦獲得日本一線客戶訂單，新產品的相繼挹注，有助於拉啟碁的車用營收占比，法人推估今年啟碁在此部分的營收占比為27％，明年則有機會上看31％。
明泰 轉型有成獲利躍增
明泰（3380）投入高頻24GHz車用雷達模組研發逾2年，主攻的高頻24GHz車用雷達模組訴求其軟體具高度客製化及整合度，可提供車輛在移動中，進行速度、距離及碰撞等智慧偵測功能，現其產品已通過ISO生產認證，並透過客戶端，間接打入車廠，開始小量出貨。
為因應新產品轉型，明泰也積極調整體質，提升效率，繼今年首季順利轉虧為盈後，第二季又趁勝追擊，在獲利上繳出佳績。
經結算，明泰今年上半年合併營收116.20億元，雖較去年同期略為衰退4.4％，但在成本控管及產品組合優化下，毛利成長了11.3％，來到17.08億元，帶動毛利率提升至14.7％，與去年同期的12.62％相較，上揚逾2個百分點，另累計稅後盈餘3.89億元、每股稅後盈餘0.9元，也較去年同期的0.14元，呈倍數成長。
智邦 業績表現市場驚豔
高階伺服器設備的智邦（2345）今年表現最令市場驚豔。近年Google、微軟、亞馬遜及臉書等國際大廠相繼採用開放網路架構，帶起白牌業者（Brite Box）的新機會，讓伺服器交換器需求大增，而身為台灣第一家取得開放運算計畫（OCP）資料中心交換器認證公司的智邦，自然是最大的受益者，受惠於雲端運算服務相關產品出貨暢旺，企業用網路交換器需求增強，帶動第2季單季稅後盈餘4.8億元，不僅季增兩成，而且一舉攀上近十年新高，每股稅後盈餘（EPS）0.89元，展現倒吃甘蔗的味道。智邦累計今年上半年合併營收133.5億元，年增兩成；累計稅後盈餘 8.8億元，每股稅後盈餘1.64元。
展望第3季營運，智邦仍持審慎樂觀的態度表示，將持續研發雲端高階產品，加強新客戶與市場開發，精實庫存與製造管理，以提升整體營運績效。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架「易捷航空」由倫敦飛「貝爾發斯特」的班機，因為兩名空服員爭執，延誤了一小時。
當時，英國電視主持人「羅布」剛好在飛機上，他利用網路，直播了這起事件。
「羅布」說，兩名空服員擺放水瓶的時候起了爭執，相持不下。飛機只好從跑道回到登機門。機長要兩名空服員下機，等替補的空服員上機以後，再起飛前往目的地。班機延誤了一小時。
「易捷航空」證實的確有這起事件。
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